在支承柱两侧各设有一排伸缩式支承调平装置和对应的制动装置，国亨调坡器，在装置保护箱外设有坡度刻度盘，通过其调节装置及方法，可以有效调节预制梁底预埋钢板的纵向坡度.所述调节装置操作简单，调坡器，通过坡度刻度盘，可以实现快速调节预埋钢板的纵向坡度，改善了施工质量，在上铰座板上两侧各焊接一块厚单铰钢板，下铰座板上两侧各焊接两块双铰钢板，衡水国亨调坡器，单铰钢板和双铰钢板间通过销轴连接；下铰座板，上四角分别焊接四颗螺母，螺母连接T型螺纹球面丝杆，丝杆头球面与上铰座球面相接。根据梁底预埋钢板的施工特点设计了辅助施工的预制梁预埋钢板铰式调坡器
传统的调节梁底支座预埋钢板的纵坡采用砂箱调节，使得在梁板安装后梁底支座预埋钢板处于水平状态，使得支座只受到垂直方向的作用力，处于无偏压状态，但采用砂箱调节无法控制梁底支座预埋钢板的纵坡，无法满足支座垂直受力的要求。本次根据梁底支座预埋钢板的施工特点设计了施工的预制梁支座预埋钢板数控铰式调坡器，借助该数控铰式调坡器可以控制预制梁支座预埋钢板的设计纵坡。因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种数控铰式调坡器装置；通过数控铰式调坡器控制预制梁支座预埋钢板设计纵坡。首先通过传动杆将数控设备和铰式调坡器连接在一起。
高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了保证桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大
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